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放大版的580,东风风光580 MAX晋级中大型SUV

2019-09-04 点击:1868

21: 42: 48小鱼看车

然而,两者的外观风格确实高度相关,而且两者的设计基本上与新款580 和发散星形天空网格。

车身前侧的腰线与前后略有不同,其余部分类似于车顶的弧形。窗户的轮廓在580的基础上完全放大。根据型号的不同,天窗有三种配置,车轮有18“和20”两种尺寸可供选择。后部设计类似于580 Pro,不同之处在于尾灯之间的黑色饰边被真正的一体式色带替换为ix5。根据配置,全LED尾灯和卤素尾灯有两种规格。最终版本将与580 Pro相同。 FENGON信将在后部用来取代东风双飞燕LOGO。

此外,580 MAX后保险杠的双排气管不再是装饰性设计。与东风小康生产的新型HD20型2.0TGDI发动机相比,172kW的最大输出功率已经超过了着名的长安CS95。 Blue Whale 2.0 TGDI引擎的171kW峰值参数。

从以前的测试车中,没有使用完整的LCD面板,当然,这并不代表最终的配置。中央控制面板采用水平布局,具有强烈的拉伸感,配备12英寸宽屏多媒体系统,触摸式空调面板也可能是液晶面板。大量的功能按钮,例如电子手刹,车辆状态设置和多媒体系统控制,分布在变速箱杆周围。扶手箱采用分体式外罩,突出了580 MAX宽敞的驾驶室空间,座椅采用标准的2 + 3 + 2七座布局。

新推出的580 Pro升级了多连杆独立后悬架和1.5TGDI直喷发动机,但整体仍然基于580的上拉,车身长度的小幅增加也是由前部的变化引起的和后栏,无关的车位。 580完全不同,从紧凑型7座到两级到大中型7座。然而,定位将继续保持东风风光的一贯成本效益战略。预计售价将在1400-1700万元。虽然它比580 Pro昂贵得多,但与同类产品相比仍具有经济优势。

不仅功率输出不熟悉长安CS95,实际上车身尺寸也完全肩并肩,两个轴距是一样的,东风风光580 MAX车身长宽分别只有19mm,5mm和25mm 。综合工况每100公里8.6-9.2L的油耗略低于长安CS95的8.9-9.4L。

目前,具有自主品牌长度4.9米以上的大中型七座SUV并不多,但很快就会引发井喷。上汽荣威RX9,奇瑞Star Way VX和华晨中国V9将紧随其后。

虽然制造商的热情非常高,但细分市场却实际上处于滞涨状态,甚至是下行渠道,每个人都在努力打破自主品牌的上限。但是,经济路线的东风景色可能没有那么多麻烦。 580 MAX的价格仅相当于其他主流自主品牌的中型SUV甚至紧凑型SUV。也许有可能在低端市场找到一个具有高性价比和大空间实用性的世界。

然而,两者的外观风格确实高度相关,而且两者的设计基本上与新款580 和发散星形天空网格。

车身前侧的腰线与前后略有不同,其余部分类似于车顶的弧形。窗户的轮廓在580的基础上完全放大。根据型号的不同,天窗有三种配置,车轮有18“和20”两种尺寸可供选择。后部设计类似于580 Pro,不同之处在于尾灯之间的黑色饰边被真正的一体式色带替换为ix5。根据配置,全LED尾灯和卤素尾灯有两种规格。最终版本将与580 Pro相同。 FENGON信将在后部用来取代东风双飞燕LOGO。

此外,580 MAX后保险杠的双排气管不再是装饰性设计。与东风小康生产的新型HD20型2.0TGDI发动机相比,172kW的最大输出功率已经超过了着名的长安CS95。 Blue Whale 2.0 TGDI引擎的171kW峰值参数。

从以前的测试车中,没有使用完整的LCD面板,当然,这并不代表最终的配置。中央控制面板采用水平布局,具有强烈的拉伸感,配备12英寸宽屏多媒体系统,触摸式空调面板也可能是液晶面板。大量的功能按钮,例如电子手刹,车辆状态设置和多媒体系统控制,分布在变速箱杆周围。扶手箱采用分体式外罩,突出了580 MAX宽敞的驾驶室空间,座椅采用标准的2 + 3 + 2七座布局。

新推出的580 Pro升级了多连杆独立后悬架和1.5TGDI直喷发动机,但整体仍然基于580的上拉,车身长度的小幅增加也是由前部的变化引起的和后栏,无关的车位。 580完全不同,从紧凑型7座到两级到大中型7座。然而,定位将继续保持东风风光的一贯成本效益战略。预计售价将在1400-1700万元。虽然它比580 Pro昂贵得多,但与同类产品相比仍具有经济优势。

不仅功率输出不熟悉长安CS95,实际上车身尺寸也完全肩并肩,两个轴距是一样的,东风风光580 MAX车身长宽分别只有19mm,5mm和25mm 。综合工况每100公里8.6-9.2L的油耗略低于长安CS95的8.9-9.4L。

目前,具有自主品牌长度4.9米以上的大中型七座SUV并不多,但很快就会引发井喷。上汽荣威RX9,奇瑞Star Way VX和华晨中国V9将紧随其后。

虽然制造商的热情非常高,但细分市场实际上是在滞涨,甚至是下行渠道,每个人都在努力打破自己品牌的上限。但是,经济路线的东风景色可能没有那么多麻烦。 580 MAX的价格仅相当于其他主流自主品牌的中型SUV甚至紧凑型SUV。也许有可能在低端市场找到一个具有高性价比和大空间实用性的世界。

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