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头脑风暴丨无人驾驶商业化的春天会始于临港吗?

2019-09-11 点击:1940

东方网记者朱贝尔8月31日报道: 8月30日,2019年无人驾驶峰会在上海世博会展中心举行。会上,临港科技城企业“大咖”聚集,精力充沛,开启了智能联网汽车商务应用如何登陆的头脑风暴。

图片说明:上海市政协副主席徐一波

上海市人民政治协商会议副主席徐一波在致辞中表示,上海将充分利用智能网络汽车产业积累的技术能力,海量数据资源,巨大的应用需求,开放的市场环境加速人工智能技术的智慧。网络化车辆的应用与实施,加强人工智能研究的前瞻性布局,促进相关产业的发展,创建智能网络车辆的多元创新生态系统,引领世界智能网络车辆的发展趋势,服务于经济社会发展,促进国家整体竞争力。促进贡献。

文字说明:中国汽车工业协会副秘书长徐艳华

中国汽车工业协会副秘书长徐艳华在致辞中表示,这次会议对智能网络非常有意义。她指出了目前汽车行业发展的现状,存在机遇和挑战,并提出了五种应用场景和未来情景。与申请程序有关的机构法律法规。未来,在ICT公司和顶尖科学家的参与以及地方政府的推动下,中国必将成为智能网络汽车应用领域的领导者。

图说:张林,德国汽车工业协会中国办公室

德国汽车工业协会中国办事处张林表示,汽车网络和自动驾驶的创新技术和应用,智能和网络化汽车的发展,加速产业转型升级,建立产业集聚,有效解决能源消耗,环境污染和运输。拥塞和其他问题具有重要意义。未来,我们希望有机会在临港智能网络化综合测试示范区开展相关测试合作。我们期待在过去几十年中中德在自动驾驶和联网领域的合作。

图片说明:中国临港新区(上海)自由贸易试验区党组副书记,中央临时新区管理委员会专职副主任陈杰

党组副书记,中国(上海)自由贸易试验区临港新区管理委员会专职副主任陈杰表示,新兴产业发展,建设开放工业体系,创建具有国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区,并非来自贸易区临港新区建设的重要目标。在深化开放和制度创新的同时,临港致力于构建公共技术服务平台,不断优化创新环境,推动产业技术创新。以国家战略为基础的自由贸易区新区位于更深层次,范围更广,更开放,将在全面竞争中促进高层对外开放自由贸易区被公认为国际上最具竞争力的。实现更大的便利和自由。

图说:上海临港经济发展(集团)股份有限公司副总裁翁一宁

上海临港经济发展(集团)股份有限公司副总裁翁一宁在致辞中表示,建设特色经济功能区,加快国际影响力产业集群的培育,建立国际市场开放的产业体系。竞争力不是来自贸易区。新区建设的重要目标和内容。随着特斯拉等智能新能源汽车企业的成立,临港逐渐形成了自动驾驶产业集聚的局面,创新和创业环境更加活跃,工业能源水平进一步提升。未来,上海临港将继续提升工业能源水平,提升技术含量,建设国家领先,世界一流,自主创新的工业园区,通过联合战略,引领时代发展。集团,引进大项目,建设大型基地。

图片说明:中国(上海)自由贸易试验区临港新区管理委员会,上海临港经济发展(集团)有限公司,京东人工智能事业部(京东艾)签订合同

会上,中国(上海)自由贸易试验区临港新区管理委员会,上海临港经济发展(集团)有限公司,京东人工智能事业部(京东艾)举办了京东人工智能(上海)创新中心项目签约仪式。

以“京东人工智能(上海)创新中心”项目为契机,以临港科技城为契机,未来三方将加强科技人文交流,联合实验室建设,智能园区合作等方面的合作,以及技术成果的应用。推动人工智能的开发和应用,建立长期稳定,互利,全方位,多层次,紧密的全面战略伙伴关系。

图说:中国工程院院士,欧亚科学院院士,中国人工智能学会主席李德毅

中国工程院院士,欧亚科学院院士,中国人工智能学会主席李德义发表了题为“自动驾驶和智能联网”的主题演讲。

李德义院士从经济学的角度提出了自动驾驶的相关场景。同时,他还提出发展无人产业链,为自动驾驶产业的发展和应用提供建议。

李德义院士表示,对人类食品,服装,住房和交通的需求,“服装,食品和住房”跟不上“线”,自动驾驶是不可阻挡的,中国的人工智能在2030年占领世界高地,长江三角洲占据中国高原,临港新区到高原的高地,自动驾驶生产非常重要。要想在自动驾驶和大规模生产的无人区域勇敢,我们必须通过五个习俗和六个意志,颁布中国 - 香港安全标准,并掌握产业链的关键环节。不要看示范车,观看量产车,开辟一些国道,并对其进行管理,以加快中国交通运输业的转型升级。随着自动驾驶的普及,人类出行的方式确实发生了变化。世界真的发生了变化。

文字说明:加拿大工程院院士(CAE)Naser EL-Sheimy博士

加拿大工程院院士Naser EL-Sheimy博士发表了题为“自动驾驶中的导航技术”的主题演讲。

Naser EL-Sheimy博士介绍了导航技术的发展现状,导航技术的要素,多传感器融合的场景以及相关的导航性能案例。

图片说明:上海临港新区管理委员会工业发展总策划师顾长石

上海临港新区管理委员会工业发展总规划师顾长石详细阐述了临港新区(上海)自由贸易试验区无人商业运营的探索与实践。

顾长石介绍了无人驾驶基地的建设规划。目前,“上海临港智能网综合车辆试验示范区”已建成,包括26.1公里的开放试验道路,3.2平方公里的封闭试验区和数据中心,并实现了全面覆盖4G和5G网络。区域。车辆道路与智能交通系统环境相配合。

目前,已完成26.1公里开放试验道路的全部配套设施,包括标线,5G基站等; 3.2平方公里的封闭区域有高速公路,隧道,城市道路,降雨环境和许多其他场景。

与在中国投入使用的测试区域相比,“上海临港智能网综合测试示范区”具有更好的路况,更大的区域范围,更加科学丰富的场景,更强大的网络功能和更大的改进空间。它涵盖了更完整的产品,更真实的测试环境和更强大的技术支持的功能。同时,凭借临港独特的区位优势,临港试验示范区可以为城市,郊区,高速公路,港口码头等实际商业模式提供智能网络商用车,工程车和乘用车的测试和示范运营。条件提供了有利于培养智能交通相关产业链的环境。

图说:王尧,中国汽车工业协会技术部主任

中国汽车工业协会技术部主任王尧以“汽车大数据平台解决方案”为主题发表演讲。他就数据平台建设的重要性,数据平台如何共享所获得的业务模型以及数据平台的发展发表了自己的看法。

图片说明:国家市场管理局缺陷产品管理中心汽车召回管理处处长肖凌云

国家市场管理局瑕疵产品管理中心汽车召回管理处处长肖凌云就“自动驾驶车辆监管”主题发表了演讲。他表示,未来自动驾驶将遇到越来越多的新缺陷模式,希望建立统一的信息安全漏洞库,并为行业提供相关建议。

图片说明:王永健,北京国家网络应急中心车辆网络安全仿真与攻防技术工程实验室副主任

国家网络应急中心车辆网络安全仿真与攻防技术北京工程实验室副主任王永健就“车辆网络安全评估技术及其未来发展趋势”这一主题发表了演讲。他告诉大家车辆互联网的风险,涉及的五大通信场景,以及场景,风险点,监控技术和其他干货。

目前,临港科技城已形成人工智能产业集群,无人驾驶是临港科技城人工智能产业的“皇冠领域”之一。本次论坛是为中国智能网络汽车和无人驾驶汽车产业的发展而举办的。它提供前瞻性和实践性的指导,积极推动国内外产学研结合,对推动中国无人驾驶车技术与产业发展的整合具有重要意义。

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